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| 清疯 发表于 2022-3-31 17:12 只看TA 1楼 |
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[图帖] 仅飞行18分钟的米格1.44隐形战斗机[18P] 米高扬设计局作为苏联最强飞机研制单位，打造的机型一度飞满苏联天空，虽然后期没落但并不影响对它历史贡献的肯定。最后一款作品不是米格-29，而是五代机的原型之一米格1.44战斗机，作为一款部分隐形设计的单座双发战斗机，定位针对和美国五代机竞争的产物。采用非常规的三角翼、双垂尾，以及鸭式布局和可调S型进气道，在机体结构上大量采用复合材料，以及可以降低红外特征的技术，机体表面和进气道内还使用了吸波涂层。1983年正式研制（代号1.42），1989年技术验证机开始生产制造（工程代号1.44），时间点踩的不准刚好还没造好就碰上苏联解体。随着米高扬设计局失去资金支持，1994年才造出一架米格1.44技术验证机，2000年才实现了首次飞行由于拖延太久最后下马。 米格1.44隐形战斗机研制背景 上世纪80年代初，为对抗美国ATF计划苏联也开始自己的五代机研制计划，由著名的苏霍伊、米高扬，以及雅克列夫三大设计局主导。三大厂家陆续提交各自的五代机方案，并在当年底确定由哪家来负责MFI项目，有竞争才有动力各单位快速展开方案制定。首先是雅克列夫的MFI方案，这是一款采用鸭式布局，类似F-22机身组合的单发战斗机。从外形看具备隐身特性，也比较符合未来发展趋势，但最大的问题是采用单发设计无法满足军方要求，比如大航程以及携带重型油弹等只能率先出局。  MFI方案  MFI方案 苏霍伊设计局则提交了S-32方案，采用了很独特的前掠翼布局，在风洞测试中展示出相当好的敏捷性及机动性。测试中甚至能在90度或更大攻角中，仍然能提供很好的稳定性以及操控性，不过对于前掠翼设计带来的风险系数评估过高，最后为了稳重起见该项目落败。  S-32前掠翼方案 米高扬设计局最后登场，按要求提交了米格1.42方案(或称512计划、512号产品)，毕竟当年米当年的米高扬设计局雄风还在，是苏联唯一一所专职的战斗机研发单位，不像苏霍设计局从事的研发更加多样化。而且米格1.42方案是和空军、国土防空军、空军研究院等多家单位共同协商的产物，从设计性能要求和作战思想方面都完全符合，因此苏联空军对米格1.42抱着相当大的信心至少从主观上判断就已率先胜出。米格五代机早期方案，还在采用两侧进气道布局，后期改进型米格1.42方案，则采用机腹进气、鸭翼双发布局，具备部分隐身性能。  米格五代机早期方案  米格1.42图纸  米格1.42图纸 毕竟是飞机设计老大哥，米高扬设计局花了很大功夫打造方案，包括众多米格1.42方案多视图及效果图。最终以此为基础，研制出的成品就是很罕见的米格1.44，感觉米格1.42隐形战斗机效果图比后来的实机更好看。战机个头很大采用AL-41F发动机，高空巡航速度可达2.6马赫，超音速航程也能达到2000公里，亚音速航程甚至超过4000公里。  米格1.42多视图  米格1.42隐形战斗机  米格1.42隐形战斗机 当然为了实现隐形目标，采用了五代机标准的机腹内置弹舱，从效果图看内置四枚空空导弹，但没有侧面弹舱。米格-1.44可以挂载射程400公里的KS-172高超音速超远程导弹，以及射程80公里的R-77M中距弹等，甚至还配套了一门30毫米机炮，以及在低烈度作战下的12-14个外挂点。  米格1.42隐形战斗机三视图 研制历程 1988年，米高扬设计局接到研发生产MFI项目的任务，米格1.44原型机这才开始进入正式研制。1989年，米高扬设计局完成米格1.44整体设计工作，同时开始准备进入原型机生产制造阶段。正值苏联解体前夕进度严重滞后，到了1991年，米格1.44设计方案才通过评审，并开始准备生产首架验证机，当时要求由设计局实验设备厂及空军工业部21飞机工厂负责制造。  米格1.44效果图  米格1.44制造中 如果都能按计划进行应该效率很高，但是随着苏联解体直接导致经费不足影响很大，1992年后米格1.44经费就改由设计局自理。此时的俄罗斯经济一团糟，原来很重要的军工企业也跟着一片混乱，在这种背景下直到1994年初，米格1.44原型机才正式制造完成并送达茹科夫斯基进行测试。1994年12月，米格1.44实现了第一次地面高速滑行试验，不过在吃饭都成问题时代要维护该机的运转很困难。之后由于缺少资金项目再次进入停滞，直到1998年在筹集到少量资金的情况下，才得以再一次重启研制进程。可怜的米格1.44在仓库里一躺又是4年，相比之下美国人进展就很快，原来相差不算太远的距离再次被拉开。  米格1.44隐形战斗机  米格1.44隐形战斗机 1999年1月，米格1.44向俄军高官及部分驻俄使馆武官，以及记者进行了地面展示。2000年2月，米格1.44战斗机终于开始脱离地面，盼来期待已久的首次试飞，并进行了短短的18分钟飞行。虽然首飞时间不算长，但历经10多年在仓库中等了很久，米格1.44至少已经飞起来部分实现了当初的目标。  米格1.44隐形战斗机首飞 经济不给力再加上米高扬设计局已经没落，严重缺乏资金支持无力再战，因此久拖未决的米格1.44项目从最早相对先进到已经落伍。各种原因累加，在首飞后并没有迎来更多的测试，而是出人意料再次沉寂并逐渐淡出公众视线。该项目原本的对手ATF项目成果F-22，早已经是开花结果并成为全球第一款隐形战斗机，相应自己的MFI项目则半死不活。米格1.44变现无望，最后无奈的俄国人提出研制前线航空兵未来航空武器装备(PAK FA)计划，也就是现在的苏-50战斗机。不过实力不足也折腾了很多年，到现在才开始批量生产入役已经远远落后于中美，原来被寄予很大期望的米格1.44再无飞天机会。下面是苏联MFI对比美国ATF计划两大产物对比，标准的米格1.44对比F-22透视图，很显然米格1.44体型更加巨大，大航程大载重是当时的首选。  米格1.44对比F-22透视图  各型四代机对比图 |
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| thomas2022 发表于 2022-3-31 23:09 只看TA 2楼 |
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点歪了科技树的结果 80年代后期苏联对下一代战斗机的性能取舍放在了超机动性和超巡上，隐身被认为没有多大价值，所以什么金雕和1.44都在全新的气动外形上做文章，事实上直到进入21世纪，F22都服役之后，俄国人依然顽固认为隐身不是第一位的，这种设计思路指导下的作品就是苏57，一个看上去隐身了但又没完全隐身的四不像 1.44这个飞机，令人发指的设计了18个可动翼面，以便实现预想的超机动性，但隐身机或者任何机械的设计原则都是如无必要，勿增实体，能用最少的翼面数量来实现飞行指标，才是最优设计，比如F22全机只有8个可动翼面，配合TVC就实现了超机动和超巡能力，但1.44反其道行之，软件不行堆硬件，简单粗暴加翼面，多达18个可动翼面的设计未来会在重量、成本、可靠性和隐身上造成很多负面影响，太过复杂，其实是苏联当时航空气动和飞行控制设计落后的表现 另外，隐身是个顶层设计，是要从大到基础指标，小到一颗螺丝钉都要严格遵循隐身设计原则的，否则就会像F117那样螺丝少拧了半圈，雷达反射面积就增加了两个数量级，而1.44身上完全看不到隐身设计原则，直通进气道（苏57也一样）就别说隐身的事情了，只靠涂料和内置弹舱，隐身大致相当于歼10C的水平吧 [ 本帖最后由 thomas2022 于 2022-3-31 23:13(GMT+8) 编辑 ] |
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| wenbinwen75 发表于 2022-4-1 01:30 只看TA 3楼 |
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老毛子的米格还是很猛的 毕竟军事工业底子积累了这么久 超级武器强国的名号不是虚的 想要在米格的手里掌握制空权没那么简单 好在我国也在逐渐迎头赶上 |
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| oceaninsky 发表于 2022-4-1 22:16 只看TA 4楼 |
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| 还是在上高中的时候，在什么国防报上看到这款飞机，当时什么也不懂，觉得俄罗斯很NB，天朝很差劲，又觉得俄罗斯有这玩意好像我们也应该感到高兴 |
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