2007年6月6号，海马汽车首款真正意义上自主研发的产品——海马3正式上市公布售价。海马3项目累计开发时间达到42个月，共耗资4.95亿元人民币，是在海马汽车自主研发的全新H1平台上，开发出来的首款产品，这款车型厂家将其定义为“具有运动风格的家用轿车”。
海马3最吸引人的地方有三个，运动的外观，丰富的配置还有激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进的技术，那么这款车到底是否真的有厂家宣传的那么好呢，笔者在与其进行了一段时间的亲密接触之后，对海马3有了一定的了解，下面就带大家一起来仔细研究下海马3这款车到底如何。6S5l S6M3K R-S
开车的第一步是什么？当然是打开车门了，那么我们就从车门开始讲起吧。 六月联盟7d4h0A-C*@$c'}*?7H1q
海马3车门的做工还是不错的，按键设计也比较合理，不论是按键材质还是反弹力度都很好，美中不足的是中控锁按钮过紧，而且缺少一个直接控制中控锁的按钮，虽然熄火后中控锁会自动弹开，但是临时上下车并不很方便。
车门看完了，我们开始走进车内，看看车里面都是什么样子。
方向盘左侧的按钮还是很丰富的，机器盖、后备厢还有油箱盖的开启均能在车内操作，而且按钮设计的也比较合理。
下面我们来感受开车的时候您与车辆最直接的对话——方向盘与仪表盘
『在晚上，仪表盘白色的背景灯配合红色的指针确实非常漂亮』
三筒式的仪表盘是车内的一个亮点，非常动感的设计看上去确实立刻能吸引每个坐进车内人的目光，但是笔者却感觉仪表盘的设计过多考虑到外观而对实用性有所忽略。首先仪表盘外面一层透明保护罩白天会反光，而且仪表盘深度较大，里面的字看不了特别清楚；还有行车中一低头最醒目的是用途不大的水温与油量，而不是转速与时速表，有点喧宾夺主的感觉。
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海马3全景视角体验
『上图为GIF动画，下载需要一些时间，请等待』
『如果您无法看到下面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
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海马3的后视镜偏窄，但是长度很大，实际使用视野还是不错的。A柱的设计过于宽大，对侧前方视线还是有一定影响的。
下面我们来看中控台上的音响及空调按钮
对于海马3中控台印象最深的是其优秀的做工，塑料件的缝隙很均匀而且很小。音响控制按钮的手感不错，阻尼感很好，但是空调旋钮的则有点松散，不过操作很简单的，上手很容易，人机界面很人性化。
我们接着往下看，看看海马3的挡把及车内上方的配置。
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本来我们对海马3丰富的配置表示很惊喜，可是下面我们看到的东西却让我们大吃一惊！
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海马3顶部竟然是软的，但却不是让人触感很好的哪种软材质，而是一种类似可乐瓶塑料的哪种软质塑料感觉，而且阅读灯座按上去也能活动，这一下让车型的档次大打折扣，在如此醒目的位置却设计成这个样子，确实非常不应该
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5t'c8U4t1u)k0j3@ 下面我们接着看前排的中央扶手箱。
对于海马3的这个扶手箱我们表示非常不理解，做工只粗糙绝对不是这个价位车型应该出现的情况。扶手箱上覆盖的皮质竟然没有很好的固定好，边缘抹了一层粘性胶质然后就给塞进缝隙中，很容易就会脱落出来，而且合页竟然采用老式家具门的那种，做工粗糙，而且没有任何掩饰，甚至连颜色都不是同色的，真的有点太说不过去的感觉。
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我们下面来体验海马3的内部空间如何。
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海马3的空间只能算作一般，前排空间还凑合，但是后排空间偏小，前排乘客身高超过175公分的话，后排再坐进一个身高175以上的乘客会感觉拘束。
'X/e/C A*O六月联盟下面我们来总结下海马3的优缺点：六月联盟*关闭注册"\5U7b4\!]5G&L7P
● 优点：配置丰富，内饰整体做工不错
.U(A2w.S8H0z7?"@六月联盟● 缺点：一些细节粗糙到无法让人接受
$P-`.v2X#z&B;q"[%F"e,k 经过与海马3的亲密接触之后，首先我们认为厂家对海马3“具有运动风格的家用轿车”的这个定位还是比较符合的。海马3不管是从外观还是内饰设计方面还有运动趋向的，虽然在一些细节（例如四幅方向盘）方面与“运动”两字还存在一定出入，但是整体内饰的设计风格还是偏重运动的。六月联盟2I0m!w%z-p
对于海马3这款车，首先我们对其整体做工表示肯定，特别是中控台的做工，在国产车型中属于非常优秀的级别，同时我们也发现了在一些细节方面存在一些简直让人无法容忍的问题，比如活动的阅读灯台，中央扶手竟然采用了老式家具门的合页，而且还没有任何掩饰，希望厂家能及时将这些细节修改完善，将一个更让人满意的海马3呈现给消费者。六月联盟*D#O:k8H"U#G8C
本次我们只是针对内饰做工以及空间方面一个静态的体验，而对于消费者关心的动力与变速箱等方面情况，以及海马3在实际驾驶中的感受如何，我们将在后续的测试文章中为大家做详细的讲解 2007年6月6号，海马汽车首款真正意义上自主研发的产品——海马3正式上市公布售价。海马3项目累计开发时间达到42个月，共耗资4.95亿元人民币，是在海马汽车自主研发的全新H1平台上，开发出来的首款产品，这款车型厂家将其定义为“具有运动风格的家用轿车”。
海马3最吸引人的地方有三个，运动的外观，丰富的配置还有激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进的技术，那么这款车到底是否真的有厂家宣传的那么好呢，笔者在与其进行了一段时间的亲密接触之后，对海马3有了一定的了解，下面就带大家一起来仔细研究下海马3这款车到底如何。6S5l S6M3K R-S
海马3车门的做工还是不错的，按键设计也比较合理，不论是按键材质还是反弹力度都很好，美中不足的是中控锁按钮过紧，而且缺少一个直接控制中控锁的按钮，虽然熄火后中控锁会自动弹开，但是临时上下车并不很方便。
车门看完了，我们开始走进车内，看看车里面都是什么样子。
方向盘左侧的按钮还是很丰富的，机器盖、后备厢还有油箱盖的开启均能在车内操作，而且按钮设计的也比较合理。
下面我们来感受开车的时候您与车辆最直接的对话——方向盘与仪表盘
『在晚上，仪表盘白色的背景灯配合红色的指针确实非常漂亮』
三筒式的仪表盘是车内的一个亮点，非常动感的设计看上去确实立刻能吸引每个坐进车内人的目光，但是笔者却感觉仪表盘的设计过多考虑到外观而对实用性有所忽略。首先仪表盘外面一层透明保护罩白天会反光，而且仪表盘深度较大，里面的字看不了特别清楚；还有行车中一低头最醒目的是用途不大的水温与油量，而不是转速与时速表，有点喧宾夺主的感觉。
海马3全景视角体验
海马3的后视镜偏窄，但是长度很大，实际使用视野还是不错的。A柱的设计过于宽大，对侧前方视线还是有一定影响的。
下面我们来看中控台上的音响及空调按钮
对于海马3中控台印象最深的是其优秀的做工，塑料件的缝隙很均匀而且很小。音响控制按钮的手感不错，阻尼感很好，但是空调旋钮的则有点松散，不过操作很简单的，上手很容易，人机界面很人性化。
我们接着往下看，看看海马3的挡把及车内上方的配置。
本来我们对海马3丰富的配置表示很惊喜，可是下面我们看到的东西却让我们大吃一惊！
海马3顶部竟然是软的，但却不是让人触感很好的哪种软材质，而是一种类似可乐瓶塑料的哪种软质塑料感觉，而且阅读灯座按上去也能活动，这一下让车型的档次大打折扣，在如此醒目的位置却设计成这个样子，确实非常不应该六月联盟'~&@)D)})r/J/S,e3s
5t'c8U4t1u)k0j3@ 下面我们接着看前排的中央扶手箱。
对于海马3的这个扶手箱我们表示非常不理解，做工只粗糙绝对不是这个价位车型应该出现的情况。扶手箱上覆盖的皮质竟然没有很好的固定好，边缘抹了一层粘性胶质然后就给塞进缝隙中，很容易就会脱落出来，而且合页竟然采用老式家具门的那种，做工粗糙，而且没有任何掩饰，甚至连颜色都不是同色的，真的有点太说不过去的感觉。)\0p7@%N7v
我们下面来体验海马3的内部空间如何。
海马3的空间只能算作一般，前排空间还凑合，但是后排空间偏小，前排乘客身高超过175公分的话，后排再坐进一个身高175以上的乘客会感觉拘束。
● 优点：配置丰富，内饰整体做工不错
经过与海马3的亲密接触之后，首先我们认为厂家对海马3“具有运动风格的家用轿车”的这个定位还是比较符合的。海马3不管是从外观还是内饰设计方面还有运动趋向的，虽然在一些细节（例如四幅方向盘）方面与“运动”两字还存在一定出入，但是整体内饰的设计风格还是偏重运动的。六月联盟2I0m!w%z-p
对于海马3这款车，首先我们对其整体做工表示肯定，特别是中控台的做工，在国产车型中属于非常优秀的级别，同时我们也发现了在一些细节方面存在一些简直让人无法容忍的问题，比如活动的阅读灯台，中央扶手竟然采用了老式家具门的合页，而且还没有任何掩饰，希望厂家能及时将这些细节修改完善，将一个更让人满意的海马3呈现给消费者。六月联盟*D#O:k8H"U#G8C
本次我们只是针对内饰做工以及空间方面一个静态的体验，而对于消费者关心的动力与变速箱等方面情况，以及海马3在实际驾驶中的感受如何，我们将在后续的测试文章中为大家做详细的讲解
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